新华社伦敦12月23日电(记者杨海若)英国伦敦股市《金融时报》100种股票平均价格指数23日报收于6495.75点,比前一交易日上涨42.59点,涨幅为0.66%。欧洲三大股指当天全线上涨。

个股方面,当天伦敦股市成分股中金融类个股领涨,位于涨幅前五位的个股分别为:劳埃德银行集团股价上涨7.00%,国际联合航空集团股价上涨6.27%,国民威斯敏斯特银行集团股价上涨5.03%,住宅开发商伯克利控股集团股价上涨4.67%,JD运动时尚公司股价上涨4.50%。

当天伦敦股市成分股中消费类个股领跌,位于跌幅前五位的个股分别为:在线餐饮外卖公司Just Eat Takeaway股价下跌2.37%,家用清洁用品公司利洁时集团股价下跌1.59%,建材供应商CRH股价下跌1.46%,制药公司阿斯特捷利康股价下跌1.42%,市场征信服务商益博睿股价下跌1.24%。

这个数字确实相当惊人,特别是在自动驾驶商业部署受阻,多家主要 OEM 商热情下降的情况下。

龚建桥是洪大服装世界第一批复工复产的商户,“一直在等消息,知道洪大服装世界率先复工,就马上提交了资料申请,得到批复后赶紧开业,疫情冲击虽大,但我们必须积极面对才会有出路。”

不过,这并非汽车产业的末日,因为出行价格的降低能大幅增加用户基数,营业额反而会有增长,因此 8 万亿美元并不是终点。

“洪大集团是江西商贸龙头企业,洪城大市场和洪大服装世界是商圈的龙头市场,我们对洪大集团提出的开市复工方案进行了反复的研究和实地考察,认为准备非常充分,希望由此给整个商圈市场复工复产发挥引领示范作用。”洪城商圈管委会主任胡延表示。

除了庞大的市场,大家对自动驾驶出租车如此上心主要还是因为这不再是一场卖车游戏,出售的是整个交通运输价值链,即车辆、燃料/能源、保养、保险、用户体验等绑定在一起的超级大礼包。也就是说,谁赢了就能身兼多职,把制造商、零售商、服务商、保险公司、燃料公司和运输公司的钱都赚走。不过,赢家通吃的局面可能无法长期保持。

自动驾驶技术的普及能节省人力成本,最终会拉低出行价格,特别是城市短途出行。除此之外,你也不必承担拥车的费用了。

商户排队扫码登记,有序进入。涂莹 摄

自动驾驶出租车落地初期,市场竞争会比较小,大家会一城接一城慢慢铺开,但在城市选择上肯定会避开对手的锋芒。因此,在竞争扩张阶段结束后,市场上会出现多家分庭抗礼的巨头,垄断是非常难的。

欧洲其他两大主要股指方面,法国巴黎股市CAC40指数报收于5527.59点,比前一交易日上涨60.73点,涨幅为1.11%;德国法兰克福股市DAX指数报收于13587.23点,比前一交易日上涨169.12点,涨幅为1.26%。

从现有数据来看,美国人每年花在开车上的时间大约为 500 亿小时。如果按照平均薪资每小时 35 美元来算,这部分生产力释放出来的话价值可是高达 1.7 万亿美元。粗略估算,利用驾驶时间,全球则能释放出至少 5 万亿美元的生产力(美国人的行驶里程占到世界四分之一)。

雷锋网&雷锋网(公众号:雷锋网)

“作为洪城商圈首个开市复工的市场,我们严格按照有关要求,制订科学规范防控方案,落实落细防控措施,确保万无一失。”洪大运营公司总经理黄志强告诉记者,为应对疫情期间开市复工可能面临的各类突发情况,公司专门成立疫情防控专项工作组,保障安全开市复工,经营平稳有序。

现阶段,大家在自动驾驶上确实花钱不眨眼,因为谁都想成为那个赢家好拿走 8 万亿美元市场的大部分。可惜,在科技行业,先行者不一定能笑到最后,微软和苹果是正面典型,但 Facebook 和亚马逊这样的公司却是后发制人成功翻盘并笑到了最后。

烧钱榜上排名前两位的是 Waymo 和通用 Cruise,两家公司砸钱都超过 30 亿美元。第三名的 Uber 则烧掉了 20 亿美元。显然,光是这三家公司就用掉了近半的资金。

工作人员对地面进行消毒。涂莹 摄

事实上,8 万亿美元这个数字并不是 Amman 的臆想,全球地面运输业务想达到这个级别并不困难。当然,其限制条件是大多数地面运输载具都切换为自动驾驶。虽然全部自动驾驶化是大趋势,但整个转变过程恐怕要花几十年时间。

自动驾驶汽车不可能消除所有交通事故,不过它们在安全性达不到一定标准时肯定上不了路。大规模上路后,其车技则会随着时间不断精进。2014 年时,NTHSA 给出的数据显示,全美交通事故每年造成的损失高达 8710 亿美元。扩大到全球范围,这个数字可能会达到 3-4 万亿美元。因此,即使能将事故减少一半,也能带来巨大收益。

还有什么额外的好处?

在抗疫期间,不少商户主动向社会奉献爱心,并积极应对疫情带来的冲击。商户乐辉经营泳衣泳镜产品,由于疫情防控对护目镜的需求非常大,他告诉记者:“之前的存货满足不了市场需求,我们一直在想办法组织工人开工生产。”在了解到医院物资匮乏后,他主动捐赠了100个护目镜给医院。目前,乐辉还在研发防疫充气消毒房和防飞沫护目镜,他认为,未来的防疫物资市场前景一定会非常广阔。

龚建桥主要经营箱包皮具,由于江西省内各县市的经销商还很难来市场进货,物流也未完全开放,生意受到不少影响,为此他及时调整思路,春节期间和员工一直通过微信在线上平台进行产品宣传,不断扩大线上销量,取得了不错业绩。“我相信疫情过后,我们的市场会像以前一样繁荣,生意也会越来越好。”龚建桥对未来经营充满信心。

入场商户在打扫店面,准备开业运营。涂莹 摄

下面,我们就一同来看看这些数字背后还有什么隐藏信息:

用车成本会降低,但出行频次会上升

一些更大胆的人认为,陆地交通并非我们的未来,人类未来会在天空完成日常出行。毕竟天空的 3D 特性几乎能提供无限的交通线路,而且这种交通方式的基础设施投资少,速度也更快。

这样来看,160 亿美元确实只能算九牛一毛了,只要能成功再投入十个 160 亿都不是事。

雷锋网原创文章,。详情见转载须知。

显然,160 亿美元的投入与潜在收入相比只能算毛毛雨。不过,在多变的未来面前,如此庞大的投资会不会打水漂谁能说的清呢?

要说自动驾驶梦想最坚定的 OEM 商,肯定非通用莫属。在最近的投资者日上,Cruise CEO Dan Amman 就描绘了未来的自动驾驶大蛋糕,称其市场规模可达每年 8 万亿美元,其中乘用市场分掉 5 万亿美元,货运市场分走 2 万亿,而车内体验与数据挖掘则至少有 5000 亿美元的机遇。

此次洪大服装世界开市复工的区域为裙楼和写字楼。记者现场看到,裙楼商场各类设备已正常运行,电梯内放着牙签等物以避免商户用手直接触键,工作台上摆放着开工宣传手册,部分通过审核的商户在开门整理货物,筹备开业。

确实,几十年后也许飞行汽车真的能成真,到时甚至会有更多我们想象不到的交通方式出现,它们能创造更为巨大的利益,同时也需要更高的投资。

工作人员测量进场商户体温。涂莹 摄

自动驾驶并非出行革命的终点

“洪城大市场的抗疫工作和开市复工,得到了各级领导以及行业主管部门、属地政府的关注、关心和支持,作为极具社会责任感的本土商贸龙头企业,洪大集团一定会始终如一地坚定不移一手抓防疫,科学有序一手促复工。”洪大集团党委副书记王跃军表示,继洪大服装世界开市复工,洪城大市场后续也将分区分批有序开市复工,全力夺取抗疫和生产经营的双胜利,保持洪城大市场的持续稳定繁荣。(完)

Close